Bus à hydrogène de Pau : le fiasco à 13 millions d’euros en 2026

C’était présenté comme l’avenir des transports propres. En 2020, Emmanuel Macron inaugurait en fanfare les premiers bus à hydrogène de Pau, symbole d’une révolution verte dans les Pyrénées-Atlantiques. Six ans plus tard, le rêve tourne au cauchemar.

Selon des sources internes à la communauté d’agglomération, les véhicules vont bientôt être mis à l’arrêt définitif. Non pas par manque d’ambition, mais parce que la technologie n’a pas tenu ses promesses. La station de ravitaillement, cœur du système, enchaîne les pannes depuis des mois.

Des coûts de maintenance qui explosent

Ce qui devait être une vitrine de l’innovation devient un gouffre financier. Les entretiens, prévus modérés, s’élèvent aujourd’hui à des niveaux inédits pour une flotte de cette taille. Chaque intervention nécessite des pièces spéciales, des techniciens formés en Allemagne ou en Suisse, et des immobilisations longues.

Un technicien du réseau, sous couvert d’anonymat, confie : « On passe plus de temps à réparer qu’à faire rouler les bus. Certains jours, un seul véhicule est opérationnel sur les six disponibles. »

Le constructeur a fait faillite

Le coup de grâce vient de l’extérieur : l’entreprise qui avait fourni les piles à combustible a déposé le bilan début 2026. Sans garantie, sans support technique, sans possibilité de mise à jour logique, le parc devient vulnérable.

Les pièces de rechange commencent à manquer. Certaines réparations sont désormais impossibles. La collectivité se retrouve avec un équipement obsolète avant même d’avoir atteint sa durée de vie théorique.

Un bilan financier sévère

Le projet total, incluant les bus, la station de production d’hydrogène vert et les aménagements urbains, avait été chiffré à 13 millions d’euros. Subventions européennes et fonds régionaux avaient largement contribué à son lancement.

Aujourd’hui, moins de la moitié de cet investissement aura été réellement utilisé en service commercial. La décision de remplacer les bus par des modèles électriques à batterie est en cours d’étude, mais aucun calendrier n’a encore été communiqué.

Pour les usagers, le changement est déjà perceptible : des retards fréquents, des lignes réduites, et une confiance ébranlée dans les promesses de la transition écologique.

Source : franceinfo